Инспектор дорожно-постовой службы Александр Валентинович Боков в ГИБДД работает всего два года. Но и за столь короткий срок своим добросовестным отношением к службе, порядочностью и принципиальностью успел уже снискать уважение коллег и руководства.
Биография лейтенанта Бокова довольно проста: школа, потом профтехучилище, где освоил профессию электрика. Правда, по специальности поработать не довелось, призвали в армию. Ну а после прохождения срочной службы твёрдо решил связать свою дальнейшую жизнь с работой в органах правопорядка. Сперва устроился в частное охранное предприятие, а спустя некоторое время перешёл в ОВД, в отделение вневедомственной охраны. А ещё через семь лет надел форму инспектора ДПС. Первые дни службы в Госавтоинспекции, признаётся, были самыми сложными. Преодолеть трудности помогло, пожалуй, то, что в отделении сложился замечательный коллектив. Здесь любой готов дать добрый совет, а к новичкам относятся по принципу "не можешь - научим, не знаешь - подскажем". Но главными своими наставниками в профессии А.В.Боков считает Максима Ивановича Стрельцова, тогда, два года назад, работавшего старшим инспектором ДПС, и начальника Михаила Константиновича Ильина - они вводили в курс дела.
Помогает и то, что Александр Валентинович учится в Московском психолого-социальном институте на юридическом факультете. Ведь инспектор ГИБДД обязан знать всю законодательную базу, касающуюся его профессиональных действий, и уметь взвешенно, тактично, доказательно работать с людьми. А это подчас совсем непросто, особенно, когда приходится урезонивать пьяных водителей или любителей пронестись с ветерком по городской улице. Доказывать таким, что они не правы, хоть это и абсолютно очевидно, задача не из приятных. Пожалуй, это и есть, по мнению Бокова, самая главная трудность в его работе.
Один рабочий день инспектора дорожно-постовой службы не похож на другой, хотя, казалось бы, всё подчинено строгому распорядку: в положенное время прибыл в отдел, получил необходимые инструкции на разводе, ориентировки, маршрут патрулирования обозначен - и приступай к дежурству, после которого снова прибудь в отдел и отчитайся о проделанной работе, сделав отметки в специальном журнале. А потом - законный выходной. Но во-первых, не каждое дежурство обходится без аварий на дороге, а иногда и довольно серьёзных. А во-вторых, выходной в любой момент может экстренно перейти в будний день, если случается какое-то серьёзное ЧП и по тревоге поднимается всё отделение. Но в таких случаях тяжело больше в моральном плане, нежели в физическом: выстоять две смены подряд куда легче, чем разбирать страшное ДТП, в котором погибли люди.
"А может, если показывать последствия таких страшных аварий злостным нарушителям правил дорожного движения, они задумаются и станут более дисциплинированными?" - спросила я Александра Валентиновича.
- Не уверен, - ответил инспектор. - Те, кто садится за руль пьяным или превышает скорость, делают это вполне осознанно. Улучшить ситуацию на дороге поможет только, пожалуй, увеличение штрафов. Пятьюстами рублями и даже тысячей сегодня мало кого напугаешь, а уж меньшая сумма и вовсе неощутимое наказание. А вот когда штраф за правонарушение больно ударит по карману, многих это заставит задуматься.
Наша встреча с лейтенантом Боковым состоялась около восьми часов вечера, когда он и его напарник по экипажу Александр Анатольевич Долгов готовились заступить на ночное дежурство. Пусть оно пройдёт без серьёзных эксцессов. Да и все другие дежурства пусть также будут спокойными. Того же желаем и всем, кто стоит на страже наших дорог.
