«Профессия для тех, кто не боится ответственности»: водитель мусоровоза – о своей работе

Их труд незаметен, но его невозможно переоценить. Работа водителя мусоровоза – это не просто перевозка отходов. Без их слаженной работы уже через несколько дней улицы заполнились бы мусором, а неприятный запах стал бы постоянным спутником горожан.

Юрий Иванович Хвостов – один из таких незаметных городских героев. Он работает в «Тамбовской сетевой компании» уже 7 лет. Он рассказал о сложностях и нюансах своей профессии.

Юрий Хвостов: Начало было тяжёлое: я никогда раньше не сталкивался в работе с мусором – разве что выносил его сам. Главная проблема заключалась в том, что нужно было сразу полностью знать маршрут. Конечно, возникали нервозные ситуации: я многого не знал – куда и как ехать. Хорошо, что помогал грузчик, который был на этом автомобиле. Мы потихоньку проходили маршрут вместе.

До этого я работал в близких сферах – и водителем, и экспедитором, даже приходилось грузчиком трудиться. Поэтому прошёл все «низы». Я искал именно работу водителя, и мне понравилась вакансия в «ТСК». Зарплата была подходящая и приняли меня хорошо. «ТСК» тогда с мусором только начинала работать. Зарплата оказалась достойной, график – «два через два», больничный оплачивался. Раньше, где я работал, такого не было. Так что пришёл сюда по рекомендации.

Опишите ваш обычный рабочий день. Вы сказали, что работаете по графику «два через два»: два дня на смене, два дня отдыхаете. С чего начинается ваш рабочий день?

Юрий Хвостов: Каждый рабочий день мы проходим освидетельствование у медсестры. У меня не было такого, чтобы я не прошел медосмотр. Потом идём к механику, получаем путевой лист и проверяем телефон: в нём забит наш маршрут. Затем идём к автомобилю: осматриваем его, заводим и ещё раз прогоняем маршрут в голове. И начинается рабочий день – с первой точки. В основном маршрут постоянный, за каждой машиной он закреплён. Но дни бывают разные: у кого‑то сегодня забор мусора, у кого‑то – завтра. Иногда что‑то не совпадает, иногда ломаются машины, и нам приходится помогать другим, выезжать на другой маршрут. В целом же маршрут постоянный. Однако работа не кажется однообразной, всё может поменяться. Допустим, сегодня обслуживаем район Бастионной, завтра – улицу Киквидзе. В основном у меня западная часть города.

Самый сложный маршрут – тот, что проходит по жилым районам. Мы в основном работаем с коммерческими объектами – это когда забирают мусор у магазинов, ООО, ИП, но иногда нам добавляют и жилые районы, то есть обычные мусорные площадки во дворах. Именно маршруты по жилым районам самые тяжёлые, проехать очень сложно.

С какими сложностями приходилось сталкиваться? Поломки, узкие дворы, припаркованные машины?

Юрий Хвостов: Технических проблем особо нет. Автомобили у нас практически все новые. Если что-то возникает, механики со слесарями всё устраняют. Если машина совсем не может двигаться, её цепляют на жёсткой сцепке и буксируют.

Чем наша работа отличается от работы, скажем, дальнобойщика? Дальнобойщик сел, загрузился и поехал — он почти не выходит из машины. Водитель самосвала тоже: загрузился, разгрузился и поехал дальше. А мы на каждой точке выходим, грузим, переезжаем, снова выходим. Большую часть времени проводим на улице. На каждой точке я должен сфотографировать контейнер до и после уборки. Маршрут включает до 90 точек — поэтому многие, кто приходит к нам работать, быстро уходят, ведь здесь нужно совмещать несколько функций.

В среднем какой километраж получается за смену?

Юрий Хвостов: От 130 до 150 км по городу. Кажется, что немного, но на самом деле это много: мы проезжаем в среднем 80–90 точек за смену. Таксисты удивляются, как за такой километраж можно получать достойную зарплату. Но по городу это серьёзная нагрузка — за 12 часов нужно успеть везде. Обычно на уборку одной площадки требуется 15–20 минут.

Дождь, снег — всё это на нас. Форма выдаётся: плащи, тёплые куртки, но всё равно тяжело. То замерзаем, то залезаем в кабину, включаем печку — становится жарко. Потом снова выходим — опять холодно. Из‑за перепадов температуры многие болеют.

Ещё одна проблема — телефоны и интернет. Иногда связь виснет, приходится ловить сигнал. Сейчас мы чаще отключаем интернет и работаем без него, а данные скидываем позже, когда приезжаем в офис и подключаемся к Wi‑Fi.

Коллеги по работе, бывает, выручают. Допустим, я прошел свой маршрут и звоню товарищу: «Как у тебя дела, помощь нужна»? У нас взаимопонимание, взаимовыручка, без этого нельзя. Мы общаемся и в нерабочее время, дружим. У нас есть свои компании, например, «боковушки» — водители машин с боковой загрузкой. Тут уже коллектив сложившийся, давно работает, но новичков принимают хорошо, дедовщины никакой нет.

Вы упомянули физическую нагрузку, перепады температуры, проблемы со связью. А есть какие‑то психологические сложности?

Юрий Хвостов: Психологически непросто, когда выезжаешь на чужой маршрут и не знаешь, куда ехать. Начинаешь нервничать: время идёт, а ты не можешь найти точку. Приходится звонить тем, кто раньше ездил по этому маршруту, и уточнять дорогу по телефону — «налево», «направо». Это, пожалуй, самый стрессовый момент.

Бывают, конечно, конфликты с жителями. Нередко — едешь, машина стоит на пути, и приходится постучать по ней, чтобы сработала сигнализация. Было, что потом владелец предъявил нам, что мы её помяли, пришлось разбираться. Многие люди понимают ситуацию, но есть и те, кто возмущается: «А мне где ставить машину?» Мы стараемся избегать конфликтов и, если нужно, приезжаем позже, когда машины отъезжают.

Как работается в праздники и выходные?

Юрий Хвостов: По нашему графику «два через два» неважно, 1 мая это или 9 мая. Даже удобно: на дорогах мало машин, мы спокойно ездим и иногда заканчиваем раньше. К тому же в праздники двойная оплата, поэтому многие стараются выйти в эти дни. Для нас праздник — это награда.

Как родные относятся к такому графику?

Юрий Хвостов: Уже привыкли. Дети разъехались, внуки далеко, осталась только жена. Раньше, в молодости, скучали, а сейчас всё нормально.

Есть какие‑то хобби? Дача, сад, огород, рыбалка?

Юрий Хвостов: Пока ни дачи, ни рыбалки нет. Зато есть гараж — он выручает. Там что‑то конструирую, ремонтирую. Интересно самому починить сломавшуюся вещь, не обращаясь к кому‑то. Иногда, конечно, просто хочется отдохнуть, ничего не делая. Работа действительно физически тяжёлая.

Замечаете ли вы, что отношение к вашей профессии меняется со временем? Люди видят, что работа тяжёлая, напряжённая, и стараются помочь — перепарковать машину или организовать движение во дворе?

Юрий Хвостов: Бывает и такое. Иногда люди извиняются и говорят: «Сейчас отгоню машину». Многие не понимают, что такое КГО: они спрашивают, почему мы не убираем мусор вокруг контейнеров. Мы объясняем, что наша задача — забрать контейнер, а уборка территории — это зона ответственности города. Сейчас люди стали относиться добрее, уважительнее. Редко, но бывало, что даже благодарили, особенно бабушки, они доброжелательны и говорят «спасибо» за такую работу. «Вы занимаетесь делом, которое не каждый сможет.» Вот так!

Вообще мне кажется, что эта профессия — водитель или грузчик мусоровоза — связана с альтруизмом, заботой об окружающих. Конечно, мы трудимся, получаем достойную зарплату, кормим свои семьи, платим ипотеку, но к работе нельзя относиться без участия. Стараемся убирать так, чтобы было приятно посмотреть. Чувство внутреннего удовлетворения бывает, когда делаешь фото «до» и «после». Иногда не нравится результат — переделываешь. Хочется, чтобы всё было аккуратно — и для других, и для себя.

Что вы считаете самым важным и ценным в этой работе?

Юрий Хвостов: Понимание, что ты делаешь важное дело. Не просто получаешь зарплату, а очищаешь город от мусора. Без нашей профессии город быстро захламится. Людей, которые рассматривают эту профессию, хочется подбодрить: приходите, посмотрите своими глазами, примерьте на себя. У нас это практикуется: человек садится в машину, ездит с водителем полдня, смотрит, как всё устроено. Ну и потом же принимает решение. Были моменты, когда люди приходили, и после первой же точки уходили, говорили: «Это не моё».

Это ведь и правда не каждому под силу — быть и водителем, и фотографом, и «писарчуком». Всё это нужно попробовать, не нужно этого бояться. Тем более, что всегда можно найти поддержку и помощь в коллективе.

Сегодня акционерное общество «Тамбовская сетевая компания» приглашает в команду водителей категории С и СЕ. Подробности по телефонам: 8 (4752) 71-49-94, +7 980 670-35-12