В советское время по линии БММТ "Спутник" мне довелось побывать в Финляндии - в городах Тампере, Пори, Турку, Хельсинки. Какие же там дороги! Закроешь глаза во время движения и, кажется, что водитель просто прогревает двигатель автобуса. А страну, между прочим, называют "страной тысячи озёр".
Ну что вы о Финляндии, - говорит генеральный директор ООО "Дорожник" Александр Васильевич Родионов. Если Россию представить в виде ладони, то Финляндия точка на ней, которую под микроскопом не рассмотришь. А потом послушайте, революция, Великая Отечественная война, восстановление народного хозяйства, застой, перестройка, распад Союза, санкции против России… Когда строить дороги?! Финляндия же этого не переживала.
Ладно, будем объективны. Почему у нас дороги плохие? Изначально при их строительстве был допущен просчёт. Не подумали, что у нас появятся тяжёлые тракторы, автомобили-большегрузы. Дороги проектировались под гружёного ЗИЛа, а по дорогам ездят сорокатонные КамАЗы. Мешок зерна, предположим, вы донесёте, а если взвалить пять… Так и полотно дорог.
В последний раз новым строительством наша организация, скооперировавшись с другими, Занималась девять лет назад - от железнодорожного переезда в Ржаксе до трассы Тамбов-Уварово. Гарантия на новостройку пять лет, как видите, держится.
В основном, грубо говоря, мы занимаемся "латанием дыр". Окашиваем, грейдируем обочины, производим их подсыпку, планировку. В наши же функции входит установка дорожных знаков, барьерных ограждений на путепроводах и других опасных местах, ликвидация неорганизованных съездов, очистка ливневых труб, уборка мусора. В целом мы отвечаем за состояние дорог опорной сети протяжённостью 138 километров. На автотрассе Тамбов - Пенза - Рассказово - Мучкап - в границах нашего района, от названной трассы через Семёновку - Большую Ржаксу - Перевоз -до Инжавинской дороги, дорога Ржакса - Каменка с выходами на Волхонщино и Протасово и продолжением до дороги федеральной собственности "Каспий" ("Волгоградка" по старому), от поворота, где ранее находился пост ГАИ, до рабочего посёлка и транзитные улицы Ржаксы. Плюс к этому 109 км дорог местного значения.
На всё про всё на летний период нам выделено 35 млн. рублей. Цифра взята не с потолка, а согласно существующих в области нормативов. Для всех районов они одинаковы.
- Александр Васильевич, если нормативы одинаковые, то и дороги сельские во всех районах одинаковые?
- Мне не часто доводится бывать в других районах, но от своих коллег и со слов начальника управления автомобильных дорог области, Арсена Таймуразовича Габуева, могут сказать, что 50 процентов региональной и муниципальной сети автомобильных дорог общего пользования находятся в ненадлежащем технико-эксплуатационном состоянии. И Ржаксинский район не исключение. Общая беда - недостаточное финансирование.
Межремонтный период составляет 5-7 лет, но на самом деле он растягивается.
- Москва строит новые дороги, развязки…
- Нельзя сравнивать, вернее, - это не сравнимо. Бюджет Москвы и бюджет области - то же самое, что я говорил о России и Финляндии. По доходам и расходы.
- Ну так что Вы скажете нашим читателям, тем, кто управляет автомобилями - стоит ли ожидать улучшения состояния дорог в районе?
- Проблемы в нашей отрасли копились годами. Решить их теперь мгновенно невозможно. Поэтому одной из основных задач, поставленных управлением в начале года, было максимально эффективно использовать отпускаемые средства, что мы и делаем. Для реализации поставленных перед дорожниками области целей и задач мы стараемся действовать прогматично, последовательно, взвешенно. Поскольку экономика Тамбовской области с каждым годом развивается и прирастает - мы надеемся и дороги станут лучше. Пытаемся привлечь хозяйства к участию в капремонте.
А ещё, пользуясь случаем, вроде бы это и не моё, я хочу призвать водителей не только требовать хороших дорог, но и соблюдения указаний знаков на дорогах. Притча во языцех - плотина в рабочем посёлке. Дорога хорошая, но опасная. Как по ней двигаться - с обеих сторон означено. Лишь единицы водителей их соблюдают. Берегите свою жизнь и пешеходов.
